凯迪拉克ats测评
凯迪拉克ATS在动力性能方面表现不错，其搭载的涡轮增压发动机能提供较为充沛的动力输出 ，加速响应灵敏 。它的操控性也较为出色 ，底盘扎实，转向精准 ，能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣 。车内空间对于一款紧凑型车来说中规中矩 ，后排乘坐空间不算宽敞，但也能满足日常使用。
凯迪拉克ATS短轴版被称赞拥有扎实的底盘和未封印版的0T LTG发动机，该发动机最大功率达到279马力 ，提供了强劲的动力表现 。ATS-L版本则配备了荣获“全球十佳发动机 ”称号的0T高性能涡轮增压直喷发动机 ，最大功率达到205Kw，最大扭矩400Nm ，配合8挡手自一体变速箱 ，加速性能迅猛 。
凯迪拉克ATS在动力、操控等方面有不错的表现。动力上，它搭载的涡轮增压发动机能提供较为充沛的动力输出 ，加速性能在同级别车型中较为出色。在城市道路行驶时 ，起步轻快，能轻松应对频繁的启停 。操控方面 ，底盘扎实 ，悬挂调校得当，转向精准 ，驾驶起来比较灵活 ，能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣 。
凯迪拉克ATSL车主聊这车通病,降价七八万后你会买吗?
凯迪拉克作为一线豪华品牌，其售后服务相对完善。在购买前，可以了解当地经销商的售后服务情况 ，以便在购车后享受更好的服务保障 。考虑性价比 在降价七八万后 ，凯迪拉克ATSL的性价比得到了显著提升 。如果你对价格比较敏感，且认为这款车的通病在你的接受范围内 ，那么此时购买无疑是一个划算的选择。
聊到凯迪拉克 ，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型，它叫ATS-L 。那时的捷豹被称为“七折豹 ” ，而凯迪拉克是优惠最大的 ，人送外号“六折豪车” 。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。 ”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者 ”，对于这台车来说 ，最大的优势就在于它的动力 。
车型推荐与对比还有凯迪拉克的轿车CT5 ，它的销量是一直不错的，不过有没有发现一点 ，就是凯迪拉克所有的车就是外形比较大 ，但是空间却有点小，这和他的后溜式车身是分不开的，外形好看了 ，那么内饰就牺牲掉了一些 ，而且凯迪拉克如果你不优惠个七八万，感觉都不像是在优惠 。
而受之后的经济下滑以及石油危机影响 ，节能省油的日系车逐步崛起 ，而凯迪拉克也失去了往日的光辉，与豪华渐行渐远。在国五换国六的时候 ，凯迪拉克价格更是大跳水 ，甚至网上都出现过15万元就能够入手ATS-L的趣闻，只能说谁也没想到过往的总统座驾会逐渐沦落为二线豪华的守门员 ，让人深感遗憾 。
天籁虽然还没这么惨 ，但是有向这个方向发展的趋势 。值不值得购买就看你的价值观了，不太考虑严格的车型等级地位 ，天籁0T买它没有一点问题。如果有想在乎面子 ，又想玩儿动力操控，世上其实没有这么两全的事情。国五排放时凯迪拉克ATS可能比较适合你，但是现在已经买不到了 。
所以 ，不是自主品牌不行 ，而是你自己就选错了品牌 。有些人永远不愿承认国产的进步，还天真的告诉别人 ，买国产的都是因为穷 ，我真不知道你这所谓的优越感来自哪里，一辆哈弗H9顶配 ，你知道是什么概念吗 ，它们的车主完全可以选择一辆低配的凯迪拉克ATS-L，甚至奥迪A4L。
凯迪拉克atsl这款车故障率多不多?会不会经常出现故障小毛病?
凯迪拉克ATS-L这款车型在使用过程中可能会遇到一些小问题 ，比如发动机 、变速器以及电气系统的故障 ，这些问题可能会影响驾驶体验和车辆稳定性 。车主们反馈，这类小毛病不仅频繁出现 ，而且需要频繁进行维修保养 ，维修成本相对较高 。这无疑增加了车主的经济负担。除此之外，这款车的保值率也相对较低 。
保值率较低 问题描述：由于凯迪拉克ATSL的市场保有量相对较小，且降价幅度较大 ，导致其保值率相对较低 。原因分析：这主要与市场需求 、品牌认知度以及车型定位有关。
凯迪拉克ATSL在使用过程中的一些通病及解决方案如下：压缩机抱死与高温：问题：约1%的车辆会遇到发动机噪音增大和水温升高的问题 。解决方案：更换压缩机总成和相关皮带 ，以避免引擎严重损坏 。档位指示错误：问题：P挡开关故障可能导致仪表显示错误。
变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映，在低速行驶或换挡时 ，变速箱存在较为明显的顿挫感 ，影响驾驶体验 。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的 。
ATS吸引我的就是它的运动本质 ， 对我这个性能崇拜者来说这已经足够了 ，但是对于大多数消费者而言这还远远不够，因为单一属性的产品永远会成为少数派的选择。
ats凯迪拉克怎么样
凯迪拉克ATS-L相对更好 ，以下是具体分析：动力性能：ATS-L延续了美系车风格 ，在动力上的表现可圈可点，加速性与操控性都很不错。其百公里加速成绩为2秒 ，这样的动力表现足以让ATS-L在中级车市场中占据一席之地 。相比之下 ，虽然Q50L的动力输出也十分平顺，但更偏向舒适调校，缺乏ATS-L那种激进的动力感受 。
万买到的凯迪拉克ATS-L整体表现性价比不错 ，车况尚可 ，动力强劲，但存在一些小问题和维修痕迹 ，以下是详细分析：外观与漆面设计风格：凯迪拉克家族式设计 ，外观犀利霸气，具有较高辨识度。维修痕迹：前保险杠更换且有喷漆 ，两侧前大灯更换 ，右后门喷漆，后保险杠喷漆 。
凯迪拉克ATSL提车2个月使用心得：动力强劲、油耗经济 、性价比突出 ，适合追求运动与豪华平衡的用户 。购车经历与价格定价策略：作为豪华品牌 ，ATSL定价接近迈腾 、帕萨特等合资B级车，但动力性能显著优于同价位车型。购车技巧：建议多店比价 ，等待优惠时机再谈具体条款（如礼包、保养） 。
如果你注重运动性能和操控性能：凯迪拉克ATS-L是一个不错的选择 。它拥有更强的动力系统和更优越的操控性能 ，能够满足你对驾驶乐趣的追求。如果你注重舒适性和豪华感：凯迪拉克XTS则更加适合你 。它提供了更加丰富的配置和更高的舒适性，能够满足你对豪华商务车的需求 。
凯迪拉克车主的小资
凯迪拉克车主李晓伟展现出了追求品质与个性、热爱生活且具有独立判断力的小资特质。具体如下：追求品质与个性：李晓伟选择凯迪拉克ATS - L，看重其外形凌厉 、很MAN ，性能上作为豪华车 ，后驱 、50：50配比、0T发动机动力强，性能比肩甚至超越小钢炮 ，同时还有高一层级的做工和配置 。
凯迪拉克车主被认为是白领 、成熟 、成功的 ，而凯迪拉克车主本身更认可“外企中高层”这个社会身份，有一种低调的炫富的感觉 。
MINI、普拉多和凯迪拉克车友会因车型定位 、车主群体特征不同 ，在氛围 、活动形式和车主形象上存在显著差异。以下是对这三类车友会的具体分析：MINI车友会 车主形象：MINI车友会以青春靓丽的年轻群体为主 ，多为小资青年，注重时尚与潮流。
网传中国版的“啥人开啥车”宝马：99%是暴发户 奔驰：10%是领导 ，30%是暴发户 ，60%是酷爱装逼的小资 。奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户 雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主偏爱 沃尔沃：低调的有钱人 ，低调到你不知道他的钱是从哪来的 。
与享受追求小资情调的中产阶级以上人群不同 ，往往追求超高的优惠力度，这类人群会选择打破最大的CT6盖世版车型或时代车型，他们不会选择高配车型 ，因为在他们眼中凯迪拉克品牌如果高配车型 ，不如买奔驰e级和宝马5系。说白了，这些人并不注重高配置的享受 ，而是更注重优惠力度 。
外观设计：圆润动感 ，独具美感车身线条：XT4的车身线条较凯迪拉克以往车型更显圆润流畅，兼具动感与时尚气质 ，整体视觉效果优于XT5 。灯光设计：前大灯与尾灯均采用LED光源 ，线条相互呼应，强化了整车的科技感与时尚氛围。
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希望本篇文章《买凯迪拉克ats后悔吗/凯迪拉克ats可以买吗》能对你有所帮助！
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