宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装
1 、这车是我父亲购买的 ，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型 ，而是要买到中高配的型号，马力要有200匹以上，以5系为例 ，最好能买到530i ，540i甚至是550i。绝不买3缸车，哪怕是奔驰宝马出的 ，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的图片，请诸位欣赏一下 。
2 、接近五米的车长 ，非常灵活 ，转向不太有大车的感觉，没有任何拖沓 ，变道超车信心很足 动力满足需求 ，换挡很平顺，一不小心速度就上去了 ，尤其运动模式 ，人车合一爱不释手 底盘很有高级感，有韧性，感觉很厚重但又不失灵活 后排空间我180的身高觉得完全够用 ，以后家用也没什么问题 。
3、从外观上改款后的5系更偏向年轻运动。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大 ，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大，人送外号“小7系 ”。全系标配的LED大灯也足够体面 ，而开眼角的设计同样延续到新5系上 。
4、本来想着550体验一把 ，无奈周围地区太少而且超预算太多，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错 ，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW ，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车 ，听一听不一样的给油声 。谢谢大家 ，求版主给个精华。
5 、但同样深度感受实车的时候，细节和内饰的质感 ，耐看度都还差点火候 。不过S90是真的长 ，后排空间大到有一种这也过于大了的感觉，可能还是为欧美市场考量吧 。 【宝马3系】当时正是F系列产品末端，3系优惠幅度很大 ，但当对比完3系和5系之后还是决定买新不买旧。
6 、在这里提示大家 ，如果新车拿去贴车衣或者改装什么的，一定要交代店家做一些防止电瓶亏电的措施！ 开了没几天 ，公里数在200公里左右 ，着车后，出地库低速左打方向过减速带时 ，方向盘高频抖动 ，持续一秒左右 。发现问题后，给4S店打电话 ，回复说是每个人感受不同 ，建议要开去4S店检查 。
18款G38,记录我的宝马5系小改之路
“这是现在的样子，全车贴了陶瓷军绿改色膜 ，改了1：1减版M5包围+牛角后视镜、M4尾翼 、原厂勺子大灯 ，还有钛黑尾嘴（期间有折腾过中尾段阀门排气）。看起来凶悍很多，不会那么单薄了 。 ”“内饰方面，改了液晶仪表+大屏evo主机 、540li海湾型内饰板带氛围灯、全车哈曼16件一整套 、宝华盖板11件套等 。
宝马5系G38升级原厂四门舒适进入与360全景影像后 ，车辆在便捷性 、安全性及驾驶体验方面均有显著提升 ，具体升级内容如下：原厂四门舒适进入功能升级核心功能 靠近自动解锁：携带钥匙靠近车辆时，系统自动识别并解锁车门 ，无需手动操作钥匙。离开自动上锁：离开车辆一定距离后 ，车门自动落锁，防止遗忘锁车 。
说回5系的内饰 ，当然我要说明的一点就是确实上一代3系和这代5系相比内饰差距是断崖式的 ，但现款3系内饰已经好很多了，不过3系和5系在内饰方面还是一个分水岭 。对于我来说 ，5系的内饰可以说恰到好处 ，看起来和自家更高端的产品相比差别不是那么明显，和其他品牌相比也十分耐看。而且确实宝马的内饰设计更为“高级”。
全新宝马5系G38并非完全“以前那个5系” ，它在技术、设计等方面进行了升级 ，但仍存在一些共性故障 。以下是具体分析：全新宝马5系G38与以往车型的差异全新宝马5系G38作为宝马C级车系的最新代表，在技术 、动力和品牌影响力上延续了宝马5系的传统优势，同时在设计 、配置和智能化方面进行了升级 。
纪念改装!宝马5系新三年旧三年改改又三年
内外改动的地方也很多 ，也是想把它变得完美 ，这些年也是苦了小五。
“新三年旧三年缝缝补补又三年 ”的观念在当今社会仍有实质意义，但其表现形式和侧重点已发生转变 ，其核心价值体现在思维方式与生活态度的延续上 。从物质层面看 ，直接“缝补 ”的必要性降低，但“惜物”理念仍具现实意义 。
一年又一年 ，修修改改又一年。这是一句对联 ，表达了衣物可以穿很多年，破了就修补一下 ，继续穿着的理念 。尽管下联的“修修改改 ”与上联的“缝缝补补 ”含义相似 ，但在对联创作中，需遵循上联尾字仄声、下联尾字平声的规则 ，“又一年”作为下联的尾字 ，符合这一要求 。
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本文概览：宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装 1、这车是我父亲购买的，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号，马力要有200匹以上，以5系为例，最好能买...