路虎揽胜卖出“白菜价 ”!最低116.37万元,最高优惠23.20万元
日前 ，小编从北京地区经销商处了解到 ，路虎揽胜目前有着很大的优惠力度，最高优惠220万元 ，2019款 0 SC V6 盛世版最低1137万元 ，具体车型优惠如下图所示 。
路虎大揽胜也开始降价啦!从加价20万到降价13万
此前，揽胜在国内市场一度是加价神车 ，动辄需要超过20万元的加价幅度提车 。不过 ，随着这一代车型进入产品生命末期，路虎揽胜当前开始出现了终端降价现象 ，以0T标轴版为例 ，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元。
奔驰宝马路虎等国外豪华品牌汽车在华全面降价不是首次，距离此次降价最近的一次是2018年年底，那一次降价幅度甚至比这次降价还要大 。上次降价的主要原因是因为关税的全面下调引起的连锁反应 ，而此次降价主要的原因则是市场的持续走低 。
奇瑞捷豹路虎旗下共有两款车 ，一款是揽胜极光，另一款是路虎-发现运动版 ，这两款车谁的降价空间更大一些呢？答案是路虎发现运动版。这款车的指导售价为368-458万元 ，目前拥有6万块左右的优惠，顶配车型能优惠7万 ，它的优惠幅度是要比揽胜极光大的 。
奥迪Q7作为家族中SUV旗舰车型 ，近几年的销量下滑很多 。路虎、揽胜 、卡宴这些后者居上，宝马X6还有奔驰GLE也是加速更替。所以Q7面对这么多的竞争对手 ，后期还需要加快反应速度 ，与时俱进来适应市场的变化 。降价不是唯一手段，内容才是实力 。
我是一个女孩 ，但了解的车型比大人还要多 ，这其中大部分的原因是受到爸爸的影响，是我爸爸引领我走近了奇妙的汽车世界。 我喜欢的车型有宝马7系 、奥迪rs路虎揽胜极光、兰博基尼蝙蝠lp640……但其中我最爱的当数最酷 、最炫的兰博基尼蝙蝠lp640。
新款路虎揽胜盛世加长版上市,为何新版的起售价下降了?
1 、路虎揽胜星脉刚上市时，由于它的与众不同外观设计赢得了网民的一致好评 ，可是不久后就会出现减价10万的现象 ，主要原因是销售量欠佳导致库存量沉积，在汽车市场中无法具备竞争能力 ，最先它外观设计或是无法得到顾客的肯定 ，市场定位过高而数字化也非常高 。
2、原因分析市场认知不足：在中国，普通消费者 、很多汽车记者和业内人士对路虎 、揽胜、发现之间的品牌和车型定位关系不甚了解 ，国产极光上市之初定价超高 ，虽然后来降价，但市场已不认可 。市场竞争压力：市场上“假极光 ”“小极光”泛滥 ，对极光的市场形象和销售造成冲击。
3 、路虎新款揽胜极光L官方降价 ，新增特别版车型，配置升级 ，竞争力提升 。价格调整：8月26日 ，路虎新款揽胜极光L在成都车展正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为398-458万元 。其中 ，插电混动版较老款售价下调3万元 ，燃油版价格也有所调整，整体性价比提升。
4 、不过 ，随着这一代车型进入产品生命末期 ，路虎揽胜当前开始出现了终端降价现象，以0T标轴版为例 ，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元 。具体车型方面 ，网上车市从北京地区经销商了解到，揽胜0T盛世版、传世版优惠力度均超过13万元 ，且到店后还可以继续谈价格 ，传世版力度会略大一些 。
3.0T+8AT 、800牛·米,大路虎售价下调,配置增加不心动吗?
插混车型：P550e车型配备0T双增压发动机组成的插混系统，系统综合功率405千瓦 ，综合扭矩800牛·米 ，与之匹配的是8AT变速箱，动力强劲。
直接上点干货，动力方面从海外的数据来看 ，2020款路虎卫士将会有两种动力模式可供选择 ，一款是0T四缸，另外一款则是六缸0T ，前者最大马力可达296匹 ，峰值扭矩接近400牛米，百公里加速约为7秒 。而六缸发动机的最大马力高达395匹 ，峰值扭矩则接近550牛米 ，百公里加速在8秒左右 。
配置方面，新款路虎揽胜运动版前排中控台显得很简洁明了 ，从左至右分别是三幅式方向盘 、全液晶仪表盘、中控屏等配置 ，并且还可以选装HUD抬头显示 、行车记录仪来增加科技感。
海外媒体试驾的正是110长轴距版本车型，动力上由捷豹Ingenium 0T双涡轮增压发动机组成并匹配48V轻混系统 ，可提供395Ps的最大功率和550N·m的峰值扭矩的动力性能 。传动方面则匹配8速自动变速箱 ，该款试驾版本车型在海外预售价为69，375美元（折合人民币大约为400万元） 。
动力方面，全新路虎卫士110车型全系搭载0T发动机+48V轻混系统 ，最大功率400马力 ，最大扭矩为550牛·米，采用承载式车身结构 ，满足国六排放标准。传动系统将匹配8速自动变速箱。此外 ，新车配备了全时四驱系统，提供9种驾驶模式选择 。
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