三菱新款越野车排队进店,带差速锁!预售30万,全系V6机头
最近2020款三菱帕杰罗劲畅已经开始排队到店，因为这款车已经在前段时间的新疆车展上正式亮相 ，现在只是预售阶段 ，目前给出的预售价达到30万，应该是属于中间配置版本。全新帕杰罗劲畅车型外观造型确实足够霸气 ，车头前脸用上了三菱家族目前最新潮的x大嘴造型 ，两侧分体式LED大灯光源更犀利 。
在动力上，全新三菱帕杰罗·劲畅全系搭载0L V6自然吸气发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱 ，其最大功率209马力 ，峰值扭矩为291牛米，同时 ，新车将配备第二代Super-Select 4WD超选四驱系统以及后桥差速锁 。作为一款30万左右硬派越野车 ，你们会选择它嘛？欢迎大家留言讨论。
月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅以平行进口的方式 ，正式开始了上市销售 。新车作为后期改款车型 ，在外观上延续了海外版车型的设计风格，仍然是以颇为硬朗的造型 ，以及0L V6发动机+8AT变速箱的组合来面向消费者 ，今天我们就来图解一下这款车型 。
【西安本地到店实拍】日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知 ，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店 ，官方指导价为298-30.98万元，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务 ，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。
双锁六缸纯进口,30万内最强越野车就是它!
最大功率209Ps ，峰值扭矩291N·m，匹配8AT变速箱 ，在当今汽车市场 ，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵，更何况这是一台30万元以内的进口越野车 ，但是 ，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放 ，否则一切都是空话。
普拉多虽然价格不便宜 ，但是在中大型硬派越野车中，普拉多确实是最有性价比的车型 ，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱 ，所以燃油经济性和动力都有了提升，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些，所以非常推荐购买普拉多 ，但是尽量购买中高配版本 ，毕竟在越野至于，舒适型也是很重要的 。
驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了 ，15万左右的价格相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足 。从硬件来看 ，适时四驱、无锁 、无低速扭矩放大挡 、轮间纯靠电子限滑，似乎不太够看。
综上所述 ，探险者昆仑巅峰版并不具备真正的越野能力 ，只是一台有一定脱困能力的SUV而已；所以这台车不会被越野人看中，而且且498万的指导价也确实虚高了不少 。
019年4月 ，一汽丰田宣布将于2020年6月停产普拉多时 ， 三菱帕杰罗也要停产的消息就已甚嚣尘上 。就在大家猜测，这是否为大排量越野车退市的开幕式时 ，三菱汽车却发出公告称 ，帕杰罗的停产仅限于日本市场，并不会影响出口，未来国内依然可以买到进口帕杰罗 ，诸位越野老炮儿尽管放宽心。
把日产途乐“换标 ”,然后车价降一半,这越野车比普拉多更香
日前 ，有媒体曝光了一组全新帕杰罗的新车渲染图，不看车标的话 ，还以为是日产途乐呢 。据悉 ，全新帕杰罗将与日产途乐同平台生产，这就意味着它的动力系统和车身尺寸会有较大变化 ，有很大可能会搭载途乐上的0L V6发动机和7AT变速箱 ，三菱自身还有一款4T涡轮增压发动机，也有可能用于低配车型上 ，用来拉低售价 。
日产途乐的最大单一市场在中东地区 ，这也是为什么通过平行进口来到国内的途乐，均为中东版车型 ，丰田普拉多的平行进口车型基本也是来源于中东地区 ，这也从侧面看出中东地区确实是对越野车有刚需，只有性能最可靠的越野车才能在这里占领市场。中东地区自然条件相对恶劣，沙漠、戈壁等路况让途乐有了用武之地 。
所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高 。
在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 ，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
也帮助GX去征服大自然；此外 ，在北美市场更新的GX 460还换上了305Ps/446Nm的6L V8发动机 ，看看其85万级的价格，再看看大G高达159万的售价 ，看来这保值率 、性价比都极高的日系豪华越野 ，是要将大排量NA坚持到底了 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
日产途乐途乐拥有着普拉多的价格 、陆巡的性能 ，其性能优势十分强悍 ，曾被誉为“沙漠之王 ”。如果不是因为一些市场因素，购买途乐的人数可能不比陆巡少。在性能上 ，途乐和发现5各有千秋 ，但在同配置下，途乐的价格相对更有优势 。
新款三菱SUV实车到店,配超选四驱,售价或和哈弗H9一样亲民!
内饰方面，新款帕杰罗·劲畅同样维持了之前的设计元素 ，布局十分规整 ，整体仍以实用性为主 。不过新款帕杰罗·劲畅的内饰用料和做工也比老款车型有了相当程度的提升，整体感觉也精致不少。根据海外车型的配置标准 ，新车将配备变道辅助、盲点监测、手机互联 、8英寸多媒体显示屏等装备 。
不过目前广汽三菱已经停产了帕杰罗 ，目前国内的三菱帕杰罗都是平行进口车型，不过这并没有影响汽车的升级更新 ，目前2020款三菱帕杰罗·劲畅已经实车到店了 ，并且有了实拍图，新车有望在年内正式上市了 ，国内的越野SUV车型市场也将进入一个高速发展的时期了 ，整体的竞争会更加的激烈了 。
车尾部分，全新三菱帕杰罗·劲畅最吸睛的地方有很多 ，首先就是造型很有个性的尾灯 ，大尺寸不规则的造型，点亮后极具回头率。中间logo下采用了一款银色镀铬装饰条进行点缀，粗壮的造型也让人觉得非常霸气 。车尾厚实的保险杠保障了安全性 。
新款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm ，轴距为2800mm ，尺寸和丰田普拉多非常接近，属于中型SUV的体格 ，车内空间完全没有问题。而此前平行进口的是2+3+2的7座版本 ，不过第二排座椅不能前后调节是非常不应该的，此次改款是否改进目前还尚不清楚 。
其中硬派SUV是一部分车迷热衷的车型 ，像是日产途乐 、哈弗H9等车型 ，都受到了不少关注 。今天我们要说的是这款硬派SUV——全新三菱帕杰罗·劲畅，新车有望在年内正式上市 ，目前已经有实车现身了。
座让它的实用性更强 ，非承载车身、四驱和帕杰罗车型与生俱来的越野特质，让它既能充当城市SUV代步用 ，也能挑战各种山路和极限越野 。298万起的价格也足够有诚意 。对于全新三菱帕杰罗·劲畅 ，你心动了吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帕杰罗典藏版上市,代表又一情怀落幕,14年不换代的车将停产
1 、之前的成都车展可谓是热闹非凡，不过应该很少有人关注到“山猫”帕杰罗发布了一款新车型。它就是帕杰罗尊贵越野典藏版 ，平行进口指导价为398万元 。通过典藏版这个名称可以知道 ，这将是这代车型最后的改款，而且明年帕杰罗将正式停产 。
2 、日前 ，我们从外媒获悉 ，由于销量表现持续不理想，导致无法平衡车型生产成本 ，三菱汽车将于2021年上半年停产帕杰罗车型。生产帕杰罗车型的工厂将被关闭 ，该工厂除生产帕杰罗之外的其他工作将由三菱冈崎工厂接替 。
3、按照现在很多车型2-3年一换代的速度，14年意味着帕杰罗已经落后主流车型4-7代 。除非是帕杰罗的死忠粉 ，否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢？其次 ，帕杰罗本身定位就略尴尬，它实际上是定义为全地形车。
4 、『第一代帕杰罗（1982-1991）』『第二代帕杰罗（1991-1999）』自1982年以来 ，三菱帕杰罗已经推出四代车型 。目前在售的帕杰罗于2006年开始销售 ，至今已有14年的历史，尽管其基础可以追溯到1999年推出的车型，第四代车型停产后将拥有15年的车型历史 ，而前几代车型平均在7年左右就会完成改款换代 。
硬派越野SUV车型三菱帕杰罗,每年的养车费用高吗?
1 、每年保养的次数按两次计算 ，成本支出在2000元左右，保险费用预估可以控制在8000左右 ，如果再加上其他的洗车、停车 、违章等相关费用 ，预计也要支出5000元左右，那么一年下来的车辆使用成本就需要5万左右。
2 、它们的使用成本也不是很高 ，三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在2万左右 ，另外市区油耗在14L/100km左右，高速油耗在12L/100km左右 。 而奥迪SQ5一年的保险 、保养费用大概在8500元左右 ，市区油耗在12L/100km左右 ，而高速油耗相当惊喜，仅为5L/100km 。 奥迪SQ5虽快 ，三菱帕杰罗虽好 ，但终有短板。
3 、潜在问题早期车型养护成本高：2000年前引入的车型因车龄过长，后期整备费用可能较高，且小毛病（如橡胶件老化、电子元件故障）可能频繁出现 ，需预留额外预算 。车况差异需甄别：二手车市场车源参差不齐 ，需重点检查发动机、变速箱 、底盘等核心部件状态，避免购买事故车或过度改装车 。
4 、预算有限者：以较低价格获得硬派越野车 ，满足基础出行与轻度越野需求。总结建议老款三菱帕杰罗是一台优缺点鲜明的车型：其经典设计、越野性能与性价比值得肯定 ，但噪音 、舒适性及油耗问题需谨慎考虑。
5 、合资紧凑型三杰0.35元/km*25000km/年=8750元*3年=26250元 保养费用（含混动）国产5000km/次*5次*500/次=2500元 合资10000km/次*2*400/次=800元 保险费（含混动）国产紧凑型SUV博越，H560为例首年6500-次年5500-第三年4500 。合计：16500元 。
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